Кабмин направил в парламент законопроект, в соответствии с которым с 2012 года увеличивается сбор за первую регистрацию автомобиля.

В Кабмине озаботились наполнением бюджета на 2012 год и направили в парламент законопроект, предлагающий повышение ставок разных налогов с 1 января 2012 года. В их числе — повышение сбора за первую регистрацию автомобиля на 9%. Этот налог оплачивает каждый, кто приобретает абсолютно новое авто.

Таким образом, если сейчас сбор за первую регистрацию ЗАЗ Lanos составляет 75 грн., то в случае принятия закона платить придется 81,75 грн. При покупке дорогого автомобиля разница будет существенней. Например, для Mersedes S600 сбор сейчас составляет 2480 грн., а может стать — 2702 грн., пишет «Сегодня».

«Поступления в бюджет нужно увеличивать, законопроект заводит под него новую ресурсную базу. Необходимо разумное увеличение ставок на предметы не первой необходимости», — говорит зампред фракции Партии Регионов Михаил Чечетов. «После отмены транспортного сбора и ввиду возможной отмены техосмотра правительство ищет пути компенсации потерь для бюджета. В любом случае автолюбителям придется платить больше», — говорит член фракции КПУ Евгений Царьков. Подробнее →

Согласно новому Закону, исполнительные службы получили доступ ко всем электронным базам, касающимся имущества граждан. Теперь они смогут бесплатно пользоваться данными БТИ, земельного кадастра, МРЭО , выявлять имущество должника, накладывать на него арест и продавать по решению суда . «Это значительно ускорит процедуру взыскания с должника», – отмечает юрист Всеукраинской общественной организации «Защита прав потребителей финансовых услуг» Алла Райковская.

Однако, по словам Райковской, чтобы каким-либо образом ограничить права должника, например, забрать у него автомобиль или не выпустить за границу из-за просрочки, банкирам все же необходимо обращаться в суд. Чтобы забрать автомобиль в судебном порядке, нужно получить на руки решение, вступившее в силу, а также исполнительный лист.

Говорить же о серьезных проблемах можно только тогда, когда в двери заемщика постучит исполнительная служба. «Ни один банк в Украине еще не отбирал и не будет отбирать имущество после первой просрочки. Более того, и после третьей большинство кредиторов постарается договориться с должником мирно. Ведь процедура принудительного взыскания – хлопотный процесс, требующий дополнительных затрат со стороны банка. До момента, пока не станет ясно, что денег должник возвращать не собирается, может быть и пять просрочек», – говорит партнер юридической фирмы D&U Partners Игорь Хасин. Подробнее →

Едва ли не самый простой и быстрый способ раздобыть деньги — обратиться в ломбард. Здесь под залог ювелирных изделий, бытовой, компьютерной техники и электроники и даже стройинструментов вы буквально в течение часа сможете получить наличные. Причем без «лишних» документов, только с паспортом.

Секрет такой доверчивости в залоге и его оценке. Ломбарды принимают только ликвидный залог, чтобы в случае необходимости его продать, да и оценивают его в лучшем случае в 30–40% от рыночной стоимости. Если нужна небольшая сумма, до 1–2 тыс. грн., — это неплохой вариант. Но если необходимо тысяч десять-двадцать, ломбард не подходит — для этого у среднестатистического украинца просто не хватит подходящих ценностей.

Однако следует отметить, что ломбардные деньги обходятся довольно дорого. За каждый день пользования ими приходится платить 1–1,2%, то есть до 440% годовых! Но так как ломбарды дают деньги не более чем на два-три месяца, а большинство их клиентов либо выкупают залог быстрее, либо просто лишаются его, отказавшись гасить кредит, расходы по каждому займу терпимые.

Более серьезными, чем в ломбарде, суммами в долг можно разжиться в кредитном союзе. Несмотря на целый ряд громких банкротств союзов за последние два года, многие из них выжили и продолжают принимать вклады и кредитовать. Здесь проще взять в долг, чем в банке, но многие союзы отказались от практики кредитования без справки о доходах — тоже погорели на невозвратах. Подробнее →

Рекламу о возможности получить кредит под «0%» или под очень низкие проценты очень часто можно встретить в различных автосалонах, а также среди специальных кредитных программ банков, которые они реализуют совместно с салонами. Это, кончено, рекламный трюк, который призван заинтересовать клиента, при этом на самом деле беспроцентный кредит не предусматривается. Об этом рассказал Александр Охрименко, президент Украинского аналитического центра, к.э.н.

«Бессмысленно думать, что банк или финансовая компания будет реально выдавать беспроцентный кредит в то время, как ей приходится платить вкладчиком за привлеченные деньги. Беспроцентный автокредит предполагает, что реальные проценты по кредиту просто завуалированы под другие виды платежей. Причем изобретательность отдельных банков и финансовых компаний в «прятаньи» процентов по автокредиту не имеет пределов», — отмечает эксперт.

Наиболее часто встречаемая уловка, которая используется банками по «беспроцентным» авткредитам — это ежемесячная комиссия, которая при пересчете на год показывает, что реальная стоимость автокредита — не ниже 20% годовых.

Отдельные банки скрытые проценты по автокредитам «прячут» в комиссии за зачисление денег на ссудный счет или за погашение кредита. В этом случае, опять таки, реальная стоимость кредита получается выше 20%, хотя она может быть меньше, если заемщик погасит кредит за один год. Подробнее →

Путь от желания просто сохранить свои сбережения до желания приумножать их очень короткий. На практике обычно он занимает 10-15 месяцев. Возникновение же этого желания неизбежно — такова человеческая природа.

Разумное потребление и правило 60%.

«У меня депрессия, и я хочу вот прямо сейчас пойти купить тогда мне станет лучше!». Не поддавайтесь. На 80% такие покупки — лишь временная компенсация отрицательных эмоций. Мы покупаем для того, чтобы почувствовать себя не такими несчастными. Возможно, это и правильное решение, но все же вспомните, как часто вам нравились вещи, которые вы импульсивно купили?

Исходная предпосылка личного финансового планирования: расходы должны быть меньше доходов. Простейший метод — 10% дохода всегда сберегаются. Чуть более сложнее для выполнения правило 60%, при котором основные расходы должны четко вписываться в 60% доходов.

Это питание, плата за жилье, налоги, строго необходимые текущие расходы (косметика, бензин и т. д.), удовольствия, без которых вы не можете обойтись (бассейн, ночной клуб и т. д.). Далее — 10% инвестиции на формирование нетрудовых доходов (подготовка к пенсии), оставшиеся 30% — накопления на отпуск, автомобиль, крупную технику и т. д., а также на необязательные развлечения. Метод не оригинальный, но тоже достаточно простой. Подробнее →

Предприниматель Сергей Тимощук обзавелся японским «среднеклассником» в середине лета — как раз в разгар скидок. С наибольшим дисконтом в автосалонах тогда продавались модели 2009 года выпуска. Впрочем, как сам Сергей признался, машину он купил тогда не потому, что на нее была скидка в 20 тыс. грн, а потому, что все в автомобиле его устраивало: и качество, и комплектация. «Даже если бы на эту машину не было скидок, я бы все равно купил именно ее», — заверил г-н Тимощук. Вместе с хорошим автомобилем предприниматель получил в подарок бесплатное нулевое и первое техническое обслуживание (ТО). Причем, по его словам, о «ТО в подарок» узнал уже после того, как оплатил автомобиль и заказал дополнительное оборудование.

Вообще автолюбители уверяют, что при выборе «четырехколесного друга» наличие скидок не способно существенно повлиять на принятие решения — марку и модель выбирают без их учета. «Тем не менее, получить скидку и какие-то дополнительные подарки, например ТО или комплект резины, всегда приятно», — признаются автовладельцы.

Массовая летняя распродажа автомобилей прошлого года выпуска вроде бы уже и закончилась — срок большинства акций истек 30 сентября. Однако кое-какие программы скидок действуют до сих пор. Более того, через пару недель их станет гораздо больше — осенние акции начнут плавно переходить в предновогодние распродажи. Вот тогда-то появятся скидки уже на авто 2010 года выпуска — дилерам пора начинать разгружать склады в преддверии нового, 2011 модельного года. Подробнее →

Страховщики объясняют, что так избавляются от мелких выплат до 3—5 тыс. грн. Дескать, страхователю будет дешевле отремонтировать автомобиль за свой счет, чем обращаться в СК и доплачивать вторую часть платежа.

Однако не все так просто. Вполне вероятно, что сейчас страховщик испытывает финансовые трудности и любым путем пытается привлечь новых клиентов. В таком случае, страхование в этой компании небезопасно.

Другой вариант — тариф, который якобы переполовинила компания, вполне мог быть вдвое завышен. Таким образом, СК получает платеж по обычному тарифу, а в случае наступления страхового события еще и бонусную надбавку в размере первоначального платежа. Нормальный тариф по КАСКО сейчас составляет 6-8%. Поэтому, если в компании клиенту предлагают «половинчатую» программу с первоначальным тарифом 10-14%, лучше не соглашаться. Подробнее →

Сколько должна стоить машина, чтобы она приносила радость, а не постоянные раздумья, где взять денег на ее содержание? В Америке считается, что автомобиль должен стоить не дороже 1/3-1/2 годового дохода. Но там автомобили дешевые, а зарплаты большие. В Украине наверняка не так, решили мы и задали вопрос на одном из автофорумов: «Сколько стоит Ваша машина в пересчете на зарплаты?»

Ответило примерно два десятка автолюбителей. Мы были сильно удивлены ответами. Выяснилось, что больше половины ездят на автомобилях, стоящих 4 зарплаты (1/3 годового дохода) или даже меньше.

Либо отвечающие все как один попались очень экономные, либо те, кто ездят по украинским дорогам, зарабатывают много больше, чем кажется по их виду. Возьмем, к примеру, зарплату менеджера — 15 000 грн. Очень неплохую, прямо скажем, зарплату. Далеко не все жители украинских мегаполисов такую получают. Если умножить ее на 4 или на 6, получим автомобиль не дороже 60-90 тыс. грн. То есть люди, зарабатывающие такие деньги, должны ездить почти сплошь на подержанных авто, «китайцах» или дешевых малолитражках. Но даже беглый взгляд на парковку перед любым офисом позволяет убедиться, что это не так.

«У нас люди привыкли демонстрировать статус. Речь идет не только о машинах, но и об одежде, о мобильных телефонах. Скрипя зубами выплачивают кредиты, но ездят на том, что стоит гораздо дороже их годового дохода», — уверяет автовладелец с пятилетним стажем Андрей Хоронько. Сам он ездит на Mazda 3, купленной в 2007 году. Как это обычно бывает — перед ее покупкой продал предыдущую машину, добавил чуть-чуть и купил Mazda в кредит. Кредит уже выплатил, но поменять автомобиль пока не может. «Хочется машину побольше, помощнее и более проходимую, но пока нет денег. Если я продам свою, то на покупку без кредита не хватит. Поэтому коплю деньги и пока езжу на том, что есть», — говорит автолюбитель. Подробнее →

Для владельцев моделей китайского автопрома, а также марок, возглавляющих список «чемпионов» по количеству ДТП, тарифы на автострахование в этом году выросли. Более того, возможное новое повышение стоимости автострахования в целом не за горами.

Нынешний год ослабил «ценовые тиски». Если по итогам прошлого года тарифы по КАСКО выросли на 15-20%, а средняя стоимость полиса КАСКО, согласно подсчетам Insurance TOP, достигла 4,97 тыс. грн. (против 4,65 тыс. грн. в 2008 г.), то сейчас наблюдается фиксация цен, а по некоторым категориям транспортных средств — даже их снижение. Многие СК возвратились в розничный сегмент благодаря постепенной стабилизации ситуации на финансовом рынке и не прекращающемуся падению объемов платежей (в том числе и по автострахованию).

Возросшая конкуренция стала еще одним сдерживающим фактором для повышения тарифов по КАСКО. Некоторые компании даже немного «уценили» свои полисы автострахования. «Исходя из показателей убыточности конкретных марок и моделей авто, базовые тарифы на отдельные группы транспортных средств уменьшились в среднем на 5-7%. В частности, в начале текущего года в нашей компании тарифы были снижены для более четырехсот пятидесяти моделей различных марок авто. Среди них KIA Sorento, KIA Sportage, MAZDA CX7, MAZDA CX9, MITSUBISHI Outlander, SUBARU Forester, а также практически все модели таких марок, как AUDI, Mercedes, BMW, RANGE ROVER», — поведал нам Юрий Фидасюк, начальник отдела добровольного страхования транспортных рисков СК «Провидна». Подробнее →

По мере становления цивилизованных отношений на вторичном авторынке Украины спрос на услугу trade-in заметно вырос. Впрочем, пока подавляющее большинство дилеров откладывают запуск программ по причине несовершенства законодательной базы в вопросе начисления НДС на доходы от операций обратного выкупа б/у автомобилей.

На сегодня программы trade-in предлагают лишь отдельные игроки украинского авторынка. По оценкам экспертов, в той или иной степени услуги trade-in предоставляют компании «Автомобильный дом ‘Украина-Мерседес-Бенц’», «ВиДи Груп», дилерские предприятия группы «Нико», «Тойота Центр Киев ‘Автосаммит’», в которых работают отделы, специализирующиеся на приеме и продаже б/у автомобилей. Кроме trade-in, такие подразделения принимают автомобили с пробегом на комиссию и оказывают другие услуги. Помимо вышеназванных игроков рынка, о предоставлении услуг trade-in также заявляют в компаниях «UA Холдинг», «Автосоюз», Winner Imports, «Ауди Центр Киев Юг», «Илта», «АвтоЦентр-Киев», «Европа-авто», «Автоцентр Голосеевский», «Кий Авто» и др.

«Рынок автомобилей с пробегом постепенно выходит на цивилизованный уровень, что еще раз доказывает экономическую целесообразность работы официальных дилеров на вторичном рынке»,– говорит начальник отдела продаж автомобилей с пробегом «Автомобильного дома ‘Украина-Мерседес-Бенц’» Олег Бибик. Впрочем, не менее важным стимулом для развития trade-in является удовлетворение запросов клиентов, желающих с минимальными затратами времени и усилий сбыть старый автомобиль перед покупкой нового. Подробнее →