Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Про це заявив заступник міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба під час LFМ 2026, передає AgroPortal.

За його словами, через посилення російських обстрілів портової інфраструктури та суден, які прямують морським коридором, функціонування водної логістики суттєво ускладнилося. Водночас саме морські порти залишаються ключовим шляхом для вивезення основної частини аграрного експорту.

Кашуба зазначив, що держава та бізнес регулярно працюють над логістичними питаннями, зокрема в межах аграрного штабу та штабу із забезпечення морського коридору. Йдеться про пошук тимчасових альтернативних маршрутів, розвиток залізничної логістики та вирішення проблем із дунайським напрямком.

Окремо під час дискусії порушили питання можливого спільного придбання державою та бізнесом суден для роботи в Чорному морі. Кашуба повідомив, що це питання вже опрацьовували спільно з міністерством аграрної політики та продовольства.

«Ми, як державний сектор, маємо здебільшого не оперувати державним флотом. Ми маємо створити належні умови для того, щоб бізнес міг і купувати нові судна, і працювати на лініях», – зазначив він.

За словами заступника міністра, основним чинником для розвитку морських перевезень залишається безпека. Водночас інфраструктурно Україна готова забезпечувати роботу приватного та державного секторів.

Нагадаємо, ЄК вважає Дунайський коридор альтернативним шляхом експорту української агропродукції.

Національне агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) 4 вересня оголосило в електронній системі Prozorro нові конкурси з відбору управителів арештованих активів.

Протягом січня-серпня 2026 року Україна імпортувала товарів на суму майже $66,3 млрд, тоді як експорт становив понад $26,6 млрд.